其实二手车市场玩家不少，主要还是因为这个市场现有规模以及增长潜力都非常大。根据商务部的数据，去年二手车交易量是479万辆，而且年增速会保持在10%以上，折算成交易额应该就是几千亿规模，如果参考欧美成熟市场一辆车从第一次上路到最终报废前交易3-5次的频率，这个市场的盘子就有上万亿。另外一个因素就是国内二手车与新车交易量的比例严重失调。欧美成熟市场二手车交易量能达到新车交易量的2.5倍，而在国内，二手车交易量仅仅是新车交易量的1/3，所以国内二手车市场增长空间非常大。另外，根据二手车流通协会的预测，今年二手车交易量有望突破600万辆，在北京上海等地，二手车的交易量已经超过了新车，未来二手车爆发这个趋势应该是非常明显的。 

       市场很大，但是思路却就那么几个。目前二手车在线上主要可以分为门户类丶生活服务平台丶垂直网站三种。门户类以各大门户的汽车频道为代表，这种类型主要盈利来源就是广告，不涉及电商，服务比较单一，而且用户来网站主要目的是为了资讯，购买意识不强；生活服务平台类主要指58同城，这种类型主要提供信息的发布，流量比较大，用户又有较强的消费意识，但是不设计到线下的交易；第三种就是垂直网站，垂直网站有分为两种，一种是51汽车网丶第二车网，主要是提供信息发布，另一种是273二手汽车交易网丶车易拍等网站，不仅提供信息平台，也已经形成了交易闭环。

        选择不同方式，发展路径也就不一样，新浪丶搜狐等信息门户提供的服务比较单一，媒体属性较强，主要盈利途径仍然是广告。当然，在PC时代，这种模式是有很大的生存空间的，但是到了移动端，广告展现位置非常有限，所以仅仅提供信息资讯丶出售广告这种模式应该是风险比较大的。而58同城丶车易拍这些直接深入到交易服务层面，在撮合买卖双方达成交易的过程中提供配套服务并收取服务费，事实上已经是O2O的模式了。这也是目前互联网改造二手车市场比较主流的形态，在这个形态里，各家的优劣势也非常明显，跟车易拍的垂直平台相比，58同城这样的综合平台还是有很大优势的。

      首先，综合分类信息网站的流量优势非常明显，而且超过60%的访问用户都是23—29岁的年轻群体，这些人也是二手车消费的主力。58同城每天关于二手车的发帖量达到40000条，这样的活跃度不要说垂直网站，就连赶集网也还有很大的差距。另外一个区别，58同城属于全国性交易市场，58同城的合作商家就有4000家，而车易拍丶273这类垂直网站目前仍然是区域性市场，而且涉及到本地服务的项目，扩张是非常缓慢的，58同城都做了很多年。所以，垂直网站要走的路还是很长的。

     第二，从车源方面看，垂直网站主要以经销商车源为主，58同城的车源丰富，尤其是个人车源算是最多的。这个也是很重要的一点，很多买家因为担心经销商会对事故车进行改造后高价出售，所以比较倾向于直接跟车主交易。

      第三，有经济学常识的人应该都清楚，二手车市场是典型的柠檬市场，由于买卖双方所掌握的信息及其不对称，劣币驱逐良币的现象非常普遍，谁能最大程度的解决这个问题，谁就会在这个行业脱颖而出。在这个方面，58同城的消费者保障计划算是比较全面的，通过车况认证丶代办过户丶原厂质保等等服务基本上打消了买家的顾虑，可以说58同城在交易过程中充当了一个信任代理的作用，一方面对车况进行认证，使得车价跟车况相符，另一方面还提供了比较完善的售后服务，而售后就要靠非常强大的地面团队来维护了。之前很多人喷58同城是劳动力密集型，5000人的地面团队被看成是58同城的包袱，换个角度看，这也恰恰是一个优势，而且这种优势可以构建一个壁垒，其他对手短期内很难做到。

       可以预见的是，二手车市场的爆发正在临近，不管是58同城这样的综合网站还是像车易拍丶51汽车网这样的垂直平台，未来是非常美好的。尤其是在迷雾之中引领中概股上市高潮的58同城，可以说是拿到了一手好牌，接下来就看它怎么打完这一局了。