双十一13.52亿件，当天就处理4.16亿件！

今年天猫双11全天物流订单量达到10.42亿，再创世界纪录。这是一个历史性的跨越，宣告中国快递进入一天10亿的新时代。

11月11日，国家邮政局监测数据显示，主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%；全天各邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。双十一刚刚落幕，各家快递企业纷纷晒出成绩单，中通全日订单超过1.5亿件，圆通和德邦则超过1亿件。

这么多快递，怎么送？今年天猫双11期间，全球100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战，数字化升级成为行业新趋势。

机器换人

10亿物流订单，大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量，也相当于中国2006年全年的快递业务量。这些包裹连接起来，长度足以绕地球赤道7圈多，如此体量的物流订单，要及时率约，离不开全球物流业的紧密协同。

IoT物联网技术打造的未来物流园区

今年天猫双11之前，菜鸟位于江苏无锡的中国首个IoT未来园区正式投入使用，园区拥有近700台机器人，是中国目前最大的机器人智能仓库。菜鸟也将合作伙伴带进了技术改造升级的通道，在仓储、运输节点、车辆、包裹等环节加大物联网技术的研发和应用，带动整个行业研发和技术投入。

11月11日凌晨，百世无锡转运中心灯火通明，5.1万平方米的操作场里，机器轰轰作响，这块场地今年10月24日才投入使用，设备投入超过1.5亿元，自动化设备唱起主角，平时日处理量150万单，双11期间，高峰日处理量可达600万单左右。

接伸入车厢内的自动伸缩机

操作场外，卸货车辆在调度中心的安排下停靠空位，自动伸缩机直接伸入车厢，两名装货员分列两侧，将包裹面单朝上摆到线上，直接进入DWS快递自动分拣线。相机识别面单后，会把信息传输到服务器上，解析包裹之后的流动路径，每条DWS上各有20条自动摆臂，一旦识别到自己区域的包裹，就挥臂把包裹推离主分拣线，包裹像坐上滑梯一样下滑入下层，进入下一级分拣。

自动摆臂将包裹推入格口

百世无锡转运中心经理王海飞介绍，整个中心共有56个揽收口、42套DWS、2套单层高速线（主要用于同城小件，速度达2米每秒）和840个摆臂。以往一条流水线上，单个工人只能分拣3个城市方向，有了摆臂就能分拣20个方向，分拣准确率也从全人工分拣的80%提高到99.9%以上。

单层高速自动分拣线上正在分拣的包裹

去年双11，百世无锡转运中心日处理量的极限是230万单，需要800人分拣，现在，同样的数量至少可以节省一半人力。

高铁发力

11月11日下午，圆通宣布双11订单量突破1亿，比去年提早6小时53分。在圆通萧山分拨中心内，菜鸟与圆通速递联合启用了超级机器人分拨中心。

菜鸟“小蓝人“

高峰期内，2000平方米的场地内，350台菜鸟“小蓝人”昼夜作业，带着包裹自动运行，每天可分拣超过50万包裹，机器人三天的行驶里程足以绕地球赤道一圈。

中通快递在24个转运中心上线了双层自动分拣系统。申通快递有超过14个新建及改扩建转运中心投入使用，预计新增操作面积超过23万平方米，新增日均快件处理能力达1000万件；德邦快递上线了智慧车队，“双11”期间将实现数据管控共享，第一时间发现并处理风险。

据国家邮政局统计，目前全行业有超过300万名一线人员投入到旺季服务中，转运中心、车辆等能力扩充20%，行业自有全货机达到110架。

特别值得一提的是，为应对双11物流高峰，复兴号动车组首次启用了物流专用车厢。此前，高铁运输快递时，每列列车只设置一个快递柜，一次最多可以运输500公斤的货物，而物流专用车厢将座椅移除后，大大增加了运输能力，一次最多可以运输5吨的快递货物，装载量增加了10倍。从11月11日起至20日，京广高铁北京至长沙的G83、G506复兴号动车组每日可实现5吨快件的快速直达。

工作人员将快件箱搬上复兴号

除了复兴号首次设置了物流专用车厢，今年双11期间，北京到上海、北京到成都之间还首次推出了铁路冷链快递服务，全国日均综合运用高铁载客动车组达到700列，其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列，是2017年的10倍以上。